Amortiguadores, temperatura de los neumáticos y variación de la carga

Si alguna vez has hablado con un ingeniero de suspensiones, un especialista en amortiguadores o has leído sobre la configuración de suspensiones, probablemente habrás visto que el objetivo es reducir la variación de la carga de la zona de contacto. Es una forma compleja de decir que quieres minimizar la cantidad de peso que se mueve en el coche para mantener la misma cantidad de peso en cada neumático. Acabamos de tener un gran ejemplo de esto en la práctica.

Si miras la foto de cerca, verás que hay temperatura y posición del amortiguador para cada neumático junto con la fuerza G lateral en la parte inferior.

Si miras de cerca, puedes ver la variación en la posición del amortiguador a partir de los 8600 pies (los números en el eje X inferior). Luego, si te fijas en las temperaturas de los neumáticos, verás que tienen el mismo patrón de variación. Como el amortiguador oscila arriba y abajo, la carga en el neumático varía, creando variación de temperatura. Esto se muestra en la variación de la fuerza G lateral en el gráfico inferior.

Cuanto mejor puedas controlar el movimiento de la suspensión, mejor permanecerán los neumáticos en contacto con la carretera, dándote más agarre.

La última cosa interesante en estos datos es el gran movimiento en la posición del amortiguador justo antes de los 8500 pies. Si miras de cerca, verás que el movimiento delantero ocurre justo antes del movimiento trasero. Cuando mides ese desplazamiento, coincide perfectamente con la distancia entre ejes del coche. ¡Hablando de grandes datos!